सब्सिडी, खरीद कर छूट या दोनों अगले साल रद्द, कितने लोग नई ऊर्जा के वाहन खरीदना छोड़ देंगे

जैसा कि सभी जानते हैं, 2020 से वर्तमान तक, यह चीन में नए ऊर्जा वाहनों का तीन सबसे तेजी से विकास रहा है, और कई निर्माताओं ने इस अवधि के दौरान बड़ी संख्या में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री की है। हालांकि, अगर समय आगे बढ़ना जारी रखता है, तो नई ऊर्जा सब्सिडी और खरीद कर राहत नई ऊर्जा वाहनों को "बचपन" से "युवा" तक बढ़ावा देने के लिए महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति हैं। नई ऊर्जा वाहन सब्सिडी के अस्तित्व के कारण, उपभोक्ता नई कारों को कम कीमत पर खरीद सकते हैं, और खरीद कर में कमी से उपभोक्ताओं को नई ऊर्जा वाहन खरीदते समय "स्पष्ट रूप से" बहुत पैसा खर्च करने की अनुमति मिलती है। इसलिए, हम हमेशा मानते हैं कि नई ऊर्जा वाहन सब्सिडी और खरीद कर कटौती और छूट की लाभकारी भूमिका को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है क्योंकि घरेलू बाजार में नई ऊर्जा वाहन सभी तरह से चलते हैं।

हालाँकि, जैसे-जैसे नए ऊर्जा वाहन लोगों द्वारा अधिक से अधिक पहचाने जाते हैं, बाजार हिस्सेदारी और बिक्री की मात्रा में वृद्धि होती है, और नई ऊर्जा वाहन सब्सिडी और खरीद कर में कटौती जो कि प्रमोटर हैं, भी समाप्त हो जाएंगे। प्रासंगिक नोटिस और विभिन्न समाचारों के सारांश के अनुसार, 2023 से, यानी अगले साल से, घरेलू नई ऊर्जा वाहन खरीद कर में कमी और नई ऊर्जा सब्सिडी "दोनों विफल" होने की संभावना है। नया ऊर्जा वाहन खरीदने के बाद जो समस्या आ सकती है वह यह है कि नई कार की कीमत बढ़ जाएगी। कार खरीदने के बाद, न केवल संबंधित बीमा शुल्क, बल्कि कार की कीमत के अनुसार खरीद कर की एक निश्चित राशि का भुगतान करना होगा। पहले नए ऊर्जा वाहन खरीदते समय ये अतिरिक्त लागत मौजूद नहीं थी।

तब वर्तमान समस्या अपेक्षाकृत स्पष्ट है। इसे दो भागों में विभाजित किया जा सकता है। सबसे पहले, उपभोक्ताओं के लिए, खरीद कर में कमी को रद्द करने और नई ऊर्जा सब्सिडी को वापस लेने के साथ, नई कारों की कीमत और कार खरीदने के बाद की लागत में काफी वृद्धि करनी पड़ सकती है। क्योंकि हम देखते हैं कि सिर्फ इसलिए कि 2022 में नई ऊर्जा सब्सिडी में फिर से गिरावट आएगी, और इसे पूरी तरह से रद्द नहीं किया गया है, टेस्ला और ज़ियाओपेंग जैसे नए ऊर्जा ब्रांड मॉडल की कीमतों में पहले से ही अलग-अलग डिग्री की वृद्धि हुई है। फिर पूर्ण रद्दीकरण के बाद, कीमत में वृद्धि जारी रहने की संभावना है, साथ ही खरीद कर का भुगतान करने की आवश्यकता है, इसलिए यदि उपभोक्ता अधिक खर्च करते हैं, तो क्या उपभोक्ता नई ऊर्जा वाहन खरीदना जारी रखने को तैयार हैं?

दूसरा, निर्माताओं और बाजार के लिए, मांग और आपूर्ति का लाभ उठाने में कीमत हमेशा एक बहुत ही महत्वपूर्ण शक्ति होती है, और निरंतर मूल्य वृद्धि निश्चित रूप से बिक्री को प्रभावित करेगी। उसी टोकन से, नई ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी की पूर्ण वापसी के साथ, कार की कीमतें जारी रहने की संभावना है यदि यह बढ़ जाती है, तो आपको कार की कीमत के अनुसार खरीद कर का भुगतान करना होगा, जिसकी कीमत दसियों हजार अधिक होगी अंदर और बाहर। उपभोक्ताओं के लिए, चाहे वे अधिक पैसा खर्च करने का "दर्द" सहन करने को तैयार हों, ये नए ऊर्जा वाहन बाजार को प्रभावित करने वाले महत्वपूर्ण कारक हैं।

वास्तव में, पिछले दो या तीन वर्षों के विकास पथ को देखते हुए, नई ऊर्जा वाहन सब्सिडी में गिरावट का घरेलू नई ऊर्जा वाहनों पर कोई स्पष्ट प्रभाव नहीं पड़ा है, और यह भी कहा जा सकता है कि प्रभाव न्यूनतम है। कारण वास्तव में बहुत सरल है, यानी शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए, बाजार स्तर पर ध्रुवीकरण होता है। बेहद सस्ती कारें जैसे वूलिंग होंगगुआंग मिनी ईवी लोकप्रिय हैं, साथ ही टेस्ला, एनआईओ, ज़ियाओपेंग और अन्य 200,000। उपरोक्त मॉडल लोकप्रिय हैं। इन दो प्रकार के मॉडलों के दर्शक नई ऊर्जा सब्सिडी में गिरावट के प्रति अपेक्षाकृत कम संवेदनशील होते हैं, जबकि 100,000 से 200,000 ग्रेड के शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की कुल बिक्री आम तौर पर औसत होती है, जो दर्शकों की जरूरतों से अनिवार्य रूप से संबंधित हो सकता है। क्योंकि इस प्राइस रेंज में कई उपभोक्ता केवल एक कार खरीद सकते हैं, और कई शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को उनकी जरूरतों को पूरा करना मुश्किल होता है। इसलिए, यह नई ऊर्जा सब्सिडी के लिए सबसे संवेदनशील समूह हो सकता है, लेकिन बहुत से लोग शुद्ध इलेक्ट्रिक कार बिल्कुल नहीं खरीदते हैं। हालांकि, हाइब्रिड वाहन और विस्तारित-श्रेणी के इलेक्ट्रिक वाहन पहले ही अपनी सब्सिडी योग्यता से वंचित हो चुके हैं, इसलिए पीछे हटने का निर्णय उपभोक्ताओं के खरीदारी निर्णयों को प्रभावित नहीं करेगा।