काम फिर से शुरू करने के लिए श्वेतसूची ऑटो उद्योग के रेड अलर्ट को बंद नहीं कर सकती

शंघाई, जो कई दिनों से खामोश है, ने आखिरकार काम फिर से शुरू करने की सूचना दी। आंकड़ों के अनुसार, आधिकारिक तौर पर घोषित प्रमुख बहाली उद्यमों के पहले बैच की "श्वेत सूची" में, कुल 666 उद्यम सूची में हैं, जिनमें 62 एकीकृत सर्किट उद्यम और 228 ऑटोमोबाइल-संबंधित उद्यम शामिल हैं।

महामारी के दौरान, हालांकि TSMC, SMIC और हुआ होंग जैसे प्रमुख चिप निर्माताओं ने उत्पादन को बाधित नहीं किया, उन्हें कर्मियों की नियुक्ति और माल ढुलाई रसद के मामले में कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा। मोटर वाहन क्षेत्र में, यदि सहायक भागों के आपूर्तिकर्ता समय पर शिप करने में विफल रहते हैं, भले ही SAIC का लिंगांग संयंत्र बंद उत्पादन को अपनाता है, इसे पूरी तरह से नहीं बख्शा जाएगा।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि शंघाई का काम और उत्पादन की बहाली को बढ़ावा देने के लिए एक दृढ़ और दृढ़ रवैया है। हालाँकि, यह देखते हुए कि शंघाई में महामारी का विभक्ति बिंदु अभी तक प्रकट नहीं हुआ है, यह अभी भी अज्ञात है कि क्या उद्योग का "बड़ा प्रयास" सामने से उत्पादन को बढ़ावा दे सकता है। जहां तक ​​काम और उत्पादन की पूर्ण बहाली हासिल की जा सकती है, वास्तव में उद्योग में कई नकारात्मक आवाजें उठी हैं।

उत्पादन क्षमता की वसूली अप्रत्याशित है

कुछ कंपनियों का मानना ​​​​है कि अब आशावादी होने का समय नहीं है, जबकि अन्य के बारे में कहा जाता है कि उन्होंने काम फिर से शुरू करने के अनुरोधों को खारिज कर दिया है।

काम की बहाली के लिए "श्वेत सूची" में शामिल एक ऑटो इंटीरियर कंपनी के एक कर्मचारी ने कहा कि कंपनी के आंतरिक आंकड़ों में पाया गया कि 40 प्रतिशत से कम कर्मचारी काम के लिए योग्य हैं। ध्यान देने योग्य एक अन्य घटना यह है कि उन कर्मचारियों के लिए जो काम फिर से शुरू कर सकते हैं, भले ही कंपनी "श्वेतसूची" लाल-शीर्षक वाले दस्तावेज़ और लोगों को भर्ती करने के लिए समुदाय को फिर से शुरू करने का नोटिस लेती है, सामुदायिक संपत्ति और पड़ोस समिति इसे मंजूर नहीं।

दरअसल, महामारी के फैलने के बाद से ही यह घटना आम हो गई है। ठीक उसी तरह जैसे यह स्पष्ट रूप से क्यों निर्धारित किया गया है कि महामारी की रोकथाम "एक आकार सभी के लिए उपयुक्त" नहीं हो सकती है, लेकिन नीति अक्सर बदल जाती है जब इसे नीचे सूचित किया जाता है।

इसके अलावा, यह बताया गया है कि 3M, ड्यूपॉन्ट, बीएएसएफ और अन्य विदेशी-वित्त पोषित उद्यमों ने शंघाई सरकार के काम को फिर से शुरू करने के अनुरोध को स्पष्ट रूप से अस्वीकार कर दिया है। हालांकि, बीएएसएफ ने जवाब दिया कि खबर सच नहीं थी, और कहा कि शंघाई में कंपनी के कारखाने ने बंद कर दिया है-लूप संचालन। हालांकि लॉकडाउन अवधि के दौरान उत्पादन भार में कमी आई है, लेकिन उत्पादन गतिविधियां बाधित नहीं हुई हैं।

चाहे वह बंद हो-लूप प्रोडक्शन हो या कंपनियां काम फिर से शुरू करने की प्रतीक्षा कर रही हों, उत्पादन क्षमता बहाल करना आसन्न है। लेकिन हकीकत यह है कि शंघाई मुश्किल दौर से गुजर रहा है। उपर्युक्त लोगों के विचार में, इस सप्ताह के अंत तक, कारखानों के लिए 30 प्रतिशत परिचालन दर तक पहुंचना बहुत दुर्लभ है, और बड़े पैमाने पर काम की बहाली का इंतजार नहीं हो सकता है 1 मई के बाद तक।

एक उदाहरण के रूप में ऑटो पार्ट्स लेते हुए, बॉश, एप्टिव, जेडएफ, कॉन्टिनेंटल, वेलियो और डेंसो जैसे अंतरराष्ट्रीय स्तर के न केवल हैं, जिन्होंने शंघाई में कारखानों की स्थापना की है, बल्कि फुयाओ ग्लास और छोटे - पैमाने के स्थानीय समूह भी हैं। आपूर्तिकर्ता।

नए ऊर्जा वाहनों के लिए आवश्यक पुर्जों की संख्या पारंपरिक वाहनों की तुलना में केवल 20 प्रतिशत है, लेकिन पुर्जों की कमी से एक कारखाने का दम घुट जाएगा। वैश्वीकरण और यहां तक ​​कि राष्ट्रीयकरण के विकास की प्रवृत्ति के तहत, शंघाई के ऑटो उद्योग की चुप्पी सभी पक्षों की नसों को प्रभावित करती है।