क्या वर्साय C5X एक हॉट मॉडल है? या Citroen के घबराहट के मुद्दों से निपटने में बाधा होगी

Versailles C5X वास्तव में एक बहुत ही सामयिक कार है। एक व्यापक क्रॉस-बॉर्डर मिक्स एंड मैच मॉडल के साथ एन से अधिक उपभोक्ताओं को आकर्षित करते हुए, प्री-लॉन्च बुकिंग 10,000+ तक पहुंच गई, मध्य-स्तरीय कार बाजार से लड़ने के लिए 143,700 की शुरुआती कीमत के साथ। नवंबर की बिक्री Citroen की कुल बिक्री के लगभग आधे के लिए जिम्मेदार है, और प्रौद्योगिकी के साथ उन्नयन के कारण घबराहट जैसे मुद्दे ...

केवल सितंबर 2021 में लॉन्च होने वाली यह नई कार जब आप पहली बार देखेंगे तो आश्चर्य से भर जाएंगे। यह किस तरह की कार है? टीना और रीगल जैसी मिड-क्लास सेडान की तुलना में, उनके पास एक फास्टबैक कूप शैली है, विशेष रूप से पीछे की तरफ स्पोर्ट्स-स्टाइल कैनार्ड स्पॉइलर के दो जोड़े; पतला पक्ष एक यात्रा एमपीवी की तरह दिखता है, लेकिन यह 193 मिमी की शहरी एसयूवी की न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस से कम नहीं है ... यह कहना अतिशयोक्ति नहीं है कि यह विभिन्न शैलियों का मिश्रण और मेल है, लेकिन यह पूरी तरह से हो सकता है अपनी खुद की शैली बनाने के लिए अपनी ताकत को मिलाएं और कमजोरियों से बचें। बहुत कानूनी, बहुत वर्साय, है [जीजी] #39;है ना? ऐसा डिज़ाइन वास्तव में उपभोक्ताओं को ऊपर से खरीदने के लिए प्रेरित करता है-वे हॉल में जा सकते हैं या रसोई में जा सकते हैं; शहरी ड्राइविंग एक फैशनेबल और स्पोर्टी कूप है, और स्व-ड्राइविंग जंगली यात्रा एक एसयूवी है जो आसानी से प्रतिबंधित नहीं है।

शक्ति और नियंत्रण के समायोजन से, आप चीनी बाजार पर फ्रांसीसी कार कंपनियों के समझौते को महसूस कर सकते हैं। यह 360THP 1.6T टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस है जिसमें अधिकतम 129Kw की शक्ति और 250N·m का पीक टॉर्क है; यह Aisin 8-स्पीड ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, जो गियर बदलने में अधिक कुशल है और इसने ईंधन दक्षता में सुधार किया है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि कानूनी व्यवस्था, जो हमेशा अपनी कठोरता के लिए जानी जाती है, ने अपनी परंपरा का त्याग भी किया और आराम के लिए अपनी प्राथमिकता को समायोजित किया। नई कार की चेसिस अभी भी एक फ्रंट और रियर टॉर्सियन बीम नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है, लेकिन वर्साय C5X का टॉर्सियन बीम एक वैरिएबल क्रॉस-सेक्शन है, जिसे एक निश्चित सीमा के भीतर घुमाया जा सकता है, जबकि एक निश्चित प्रदान करते हुए आराम सुनिश्चित करता है। नियंत्रण की भावना। इसके अलावा, निलंबन पीएचसी अनुकूली हाइड्रोलिक स्थिरीकरण तकनीक का भी उपयोग करता है, और हाइड्रोलिक बफर सिस्टम को सदमे अवशोषक के ऊपरी और निचले सिरों में जोड़ा जाता है, जो आराम के प्रदर्शन के प्रभावी सुधार को सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न सड़क सतहों के अनुसार अलग-अलग भिगोना को अनुकूलित कर सकता है।

यह उत्पाद समायोजन सकारात्मक है, लेकिन कभी-कभी परिणाम न केवल अच्छा होता है। चाइना ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, नवंबर में वर्साय C5X की मासिक बिक्री की मात्रा 9,140 थी। इस उपलब्धि को अधिकांश ऑटो कंपनियों और उद्योग के अंदरूनी सूत्रों द्वारा अनदेखा किया जा सकता है, लेकिन चीन सिट्रोएन के लिए, जो पहले से ही एक दुविधा में है, इसकी बिक्री के लिए पहले से ही जिम्मेदार है। Versailles C5X की बाजार क्षमता और विस्फोटक क्षमता का 46.13% स्पष्ट है। बेशक, एक उत्पाद संकट था जिसके बाद - 4000 आरपीएम पर इंजन हिल रहा था: यह बताया गया है कि एक कार समीक्षक ने वर्साय सी 5 एक्स के साथ शुरुआत की, और फिर दैनिक ड्राइविंग और परीक्षण में, यह पाया गया कि इंजन में हिलने की एक महत्वपूर्ण भावना थी गति को बढ़ाकर 4000 आरपीएम करने के बाद। , और कुछ अन्य वेले रेसिंग मालिकों ने भी बताया कि वे 4000 आरपीएम के आसपास थोड़ा सा घबराहट महसूस कर सकते हैं। कार निर्माता को समस्या की सूचना मिलने के बाद, निर्माता ने एक परीक्षण करने के लिए एक तकनीशियन को भेजा और 4000 आरपीएम के बाद स्टीयरिंग व्हील और केंद्रीय आर्मरेस्ट बॉक्स के कंपन की पुष्टि की, और त्वरक जारी करने के बाद कंपन धारणा गायब हो गई। हालांकि, निर्माता ने दृढ़ता से इनकार किया कि यह पूरे वाहन का असामान्य झटका था, और इस आधार पर उत्पाद की समस्या को स्वीकार करने से इनकार कर दिया कि यह सामान्य उपयोग को प्रभावित नहीं करता है। Versailles C5X के उसी टेस्ट ड्राइव से पहले कार समीक्षकों के अनुसार, तीव्र ड्राइविंग के दौरान कोई घबराहट नहीं थी। लेखक ने उद्योग में तकनीकी विशेषज्ञों के साथ परामर्श किया और कहा कि गियरबॉक्स कार्यक्रम में कोई समस्या होनी चाहिए, जिससे व्यक्तिगत वाहनों में ऐसी समस्याएं होती हैं।